동북선 27년 11월로 개통 연기

법령 개정과 민원, 상수도 이설 등 이유

서준오 시의원, 철저한 공정관리 촉구

서울시의회 서준오 의원(주택공간위원회, 노원4)은 당초 2026년 7월 예정이었던 동북선 개통이 27년 11월로, 1년 4개월 미뤄진 것에 대해 유감을 표하며 더 이상 추가 지연이 발생하지 않도록 서울시의 철저한 공정관리가 필요하다고 밝혔다.

왕십리역에서 노원구 상계역 노선의 동북선은 현대엔지니어링 컨소시엄(금호건설‧호반산업‧코오롱글로벌)이 투자, 운영하는 민간투자사업으로 18년 7월 협약 체결 후 3년 뒤인 21년 7월부터 공사를 진행하고 있다.

서울시는 공사기간을 60개월로 협약을 체결하였으나, 법령 개정과 환기구 설치 민원, 상수도 이설 등의 사유로 개통이 1년 4개월이나 지연된 것이다.

서준오 의원은 “서울시는 그간 우이신설선, 신림선 등 경전철 민간투자사업을 수차례 진행한 경험이 있기에 공사기간을 적정하게 산출한 것으로 믿었다. 26년 7월 동북선 개통만을 기다리고 있던 동북권 시민들, 특히 노원구 주민들의 실망감은 이루 헤아릴 수 없다.”고 전했다.

동북선 공사로 인해 공사구간 시민들은 발파 소음, 진동과 교통체증, 환기구 설치 등으로 지금까지 총 968건에 달하는 민원을 접수할 만큼 불편을 겪고 있다.

서울시가 3월 13일 고시한 내용에 따르면 동북선 공사기간 연장 사유는 인‧허가 기관 요구, 주무관청 인정, 불가항력 사유, 법령 개정(철도종합시험운행 시행 지침)이다. 또한, 지방계약법 시행령과 실시협약에 따라 준공기한을 맞추지 못할 경우 현대엔지니어링 컨소시엄이 서울시에 현금으로 납부해야 하는 지체상금(공사 지연에 따른 배상금)도 서울시에서는 예외사유에 해당한다고 하여 이를 부과하지 않았다.

서준오 의원은 “연장 사유가 발생했음에도 제대로 된 보고를 하지 않다가 개통을 앞두고 일방적으로 1년 4개월의 공사기간 연장을 고시하는 것은 동북권 주민들을 무시하는 처사”라며 “미뤄진 동북선 개통에 대한 책임은 아무도지지 않고, 주민들의 고통만 가중되고 있다.”고 지적하였다. 아울러 “서울시에서 지체상금도 부과하지 않아 향후 준공 시점이 더 미뤄질 가능성도 배제할 수 없다. 철저한 공정관리를 통해 예정된 개통을 차질 없이 완수해야 한다.”고 당부하였다.

노원신문